对于拖挂式房车而言，最推荐的采用非承载式车身，拥有一个底盘大的车型进行牵引。其底盘大梁非常坚固，可以更好的化解冲击力；

       同时，皮卡或越野车自身产品重量以及相对影响较大，可以通过更好的抑制拖挂对前车的冲击；另外，皮卡或越野车的后桥多采用整体桥形式，在载重汽车性能研究方面存在相对更优异，可以直接用来拖拽一些工作较重的房车。

       首先我们需要注意前后车的重量进行配比、后车的自重作用以及踩刹车的力度，防止产生“折头效应”。所谓“折头效应”是指拖车推着牵引车前进，导致牵引车的车尾产生具有一定的旋转，甚至没有出现掉头的情况。“折头效应”一般情况下会在一些紧急制动、下坡行驶中或在刹车的同时发展转向时出现。

       此外，还需要注意拖车前后的重量比、速度，以防止“死亡摆动”的发生。所谓“死亡摇摆”是指拖车在行驶过程中产生的强烈、高频率的左右摇摆，当摇摆频率达到一定值时，可能导致车辆失控。