拖挂有四种类型的主要是从底盘上区分，底盘决定了拖挂的功能拓展以及可以去的地域环境。不同地域环境可以带来不同的房车享受。

       首先是营地拖挂，此类车终身可能就被拖拽一次，厂家到营地，然后一直停在那里使用。营地拖挂车空间大，设施全，功能完善，因为不需要经常被拖拽换地方，所以底盘悬挂是在最简单的，几乎就是一次性的，不能经常用于拖拽。营地车主要用来用来营运让客户体验野外露营生活，严格意义上不能称之为拖车，应该叫板房生活体验。

       第二种欧式拖挂。此类车诞生在欧洲，外形靓丽，内式布局合理，设施配置齐全，可以满足一般房车生活的需要。车体大小适中，实际使用中这种车多以居住为主，短距离行车为辅，欧洲多位弹丸小国地貌单一，道路情况良好，自然环境优美，此类车底盘悬挂比营地房车强调了被拖拽的行驶能力，但是只适合短距离和在良好的路面上使用，车体轻量化做的比较好。用车方式比较一致，适合周末节假日郊外休闲玩，所以这样的底盘在欧洲很合适。此类车以德国产的为代表的，比如艾科两铁皮式车架和橡胶扭力轴减震系统，虽然简单，实用，轻量化，但耐用和行驶特性差，时间长了路跑多了就会成八字形走路，轴承容易坏已经不是个案。

       第三种，美式拖挂房车，直观的感觉就是车体普遍比较大，内饰粗狂而简单，但功能齐全，舒适好，可以长期在野外过旅居生活。美国的地貌和面积大小和咱国家差不多。房车出游一次几百上千公里是家常便饭。因此拖挂房车路上跑的多，途中住的也多，外出一次可能各种路况都会遇到，良好的铺装路，砂石便道维修路段，草地牧场临时便道，于是美帝拖挂的底盘大多是框架式结构，钢板弹簧减震悬挂。以应对不同的路况，此种底盘的特点就是结实和耐用，当然重量也会增加一点。

       第四种澳洲式拖挂房车。澳洲地广人稀，土地大多荒漠化，车行期间首要突出就是通过性，这种拖挂房车体较小，内部设施受空间限制只保留了房车基本的一些功能，可以满足基本需要。外形精致，质感好，车体结实。

       如果仅仅是周末节假日郊外或者异地短距离体验拖挂房车生活，走的都是好路，艾科底盘和扭力轴的轻巧，可以满足的。拖车用城市suv就可以，比如奇骏，crv等，rav4 欧蓝德 等，当然轿车也可以。

       浩悦车辆生产的拖挂房车底盘强度比爱科强了不少，多了一些结构加强筋，是拖挂底盘的强化版，减振系统采用扭力轴。

       下面这种底盘车架采用爱科强化型，减震系统采用弹簧钢板式。弹簧钢板减震的适合公路拖挂房车，我们透过现象看本质，要知道现在市面里，几乎98%的改装c型车和b型自行房车车，其减震都采用弹簧钢板式，实质优点不容置疑。